意大利transfluidK系列液力偶合器

1.說明

TRANSFLUID聯(lián)軸器（K系列）是一種恒定填充型，包括三個主要元件：

-安裝在輸入軸上的驅(qū)動葉輪（泵）。

-安裝在輸出軸上的從動葉輪（渦輪機(jī)）。

-蓋子，用法蘭連接到外部葉輪，帶有油密密封。

前兩個元件既可以作為泵也可以作為渦輪機(jī)工作。

2.操作條件

TRANSFLUID聯(lián)軸器是一種液力變速器。這個葉輪執(zhí)行asva離心泵和水輪機(jī)。帶有泵的輸入驅(qū)動裝置（例如電動機(jī)或柴油機(jī)發(fā)動機(jī)）的動能被傳遞到聯(lián)接器中的油。這個油在離心力的作用下被迫流過泵的葉片朝向聯(lián)軸器的外側(cè)。渦輪機(jī)吸收動能并產(chǎn)生扭矩始終等于輸入扭矩，從而導(dǎo)致輸出軸。由于沒有機(jī)械連接，磨損實(shí)際上為零。效率僅受速度差（滑差）的影響在泵和渦輪機(jī)之間。滑動對于聯(lián)軸器的正確操作至關(guān)重要。不可能是沒有打滑的扭矩傳輸！從中可以推斷出功率損耗如下：在正常條件下（標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載），滑動可能在1.5%（大功率應(yīng)用）到6%（小功率應(yīng)用）。

TRANSFLUID聯(lián)軸器遵循所有離心機(jī)的定律：

-傳遞的扭矩與輸入速度的平方成正比；

-傳輸功率與輸入的三次方成比例速度；

-傳輸功率與電路的五次方成比例外徑。

具有延遲填充的跨流體耦合艙室實(shí)現(xiàn)了較低的起動轉(zhuǎn)矩，并且采用了中的標(biāo)準(zhǔn)電路，由于液力耦合器限制了扭矩而導(dǎo)致的充油條件至小于電動機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的200%。這是可能的將起動轉(zhuǎn)矩進(jìn)一步限制在額定轉(zhuǎn)矩的160%扭矩，通過減少機(jī)油填充：然而，這會產(chǎn)生打滑和工作流體耦合器中的溫度升高。方便的技術(shù)解決方案是使用液力耦合器具有延遲填充室，通過校準(zhǔn)的排放孔。這些外部可調(diào)節(jié)的閥，尺寸為15CK（圖4b），可簡單調(diào)整以改變開始時間。

在靜止位置，延遲填充室包含加油，從而減少工作中的有效量電路，并獲得扭矩減小，允許電機(jī)快速達(dá)到穩(wěn)定的運(yùn)行速度，就像啟動一樣無負(fù)載。在啟動過程中，機(jī)油從延遲加注室流向主油箱電路，其量與轉(zhuǎn)速成比例。一旦液力耦合器達(dá)到額定速度，所有機(jī)油流入主電路，扭矩通過小滑動。

對于一個簡單的延遲填充室，啟動之間的比率并且額定轉(zhuǎn)矩可以達(dá)到150%。這一比例可能更高

通過雙延遲填充室降低至120%，其包含更高的油量，以便逐漸轉(zhuǎn)移在啟動階段進(jìn)入主電路。這對于具有低扭矩吸收的非常平穩(wěn)的啟動是理想的，對于具有大慣性值的機(jī)械和皮帶輸送機(jī)。延遲填充室的優(yōu)點(diǎn)越來越多，當(dāng)要傳輸?shù)墓β试黾訒r更明顯。尺寸為11CK的簡單腔室可供選擇，而尺寸為15CCK的雙室。

型號示例：
Transfluid GUN7018CB   
Transfluid BT20-30-40 (9-15)
Transfluid ACV2551FA000
Transfluid 15KXDB
Transfluid 24KXDB 24
Transfluid 17 KRU 60 RM
Transfluid 17 CKRG 75 60
Transfluid 27CKRG
Transfluid 11 KSDF D42
Transfluid 17 KRG 60 75 RM
Transfluid 29 CCKRG 110 80
Transfluid 12CKRG 38 55
Transfluid 13CKRG 60 65
Transfluid 17CCKRG 80 95
Transfluid 180 M
Transfluid HFF 211/3
Transfluid 27CCKRB-W mit
Transfluid 24KXDB 24
Transfluid 29CKRG3 mit
Transfluid 27 CKRG 110
Transfluid 1 1 KSDF D42
Transfluid  DMU 85 – 105
Transfluid  15 KSDF 65

意大利transfluidK系列液力偶合器：

3.1流體概述

–非常順利的啟動

–啟動階段電流吸收的減少：電動機(jī)以很低的負(fù)載起動

–保護(hù)電機(jī)和從動機(jī)器免受堵塞和過載使用

–使用異步鼠籠式電動機(jī)，而不是帶軟啟動裝置的電動機(jī)

–整個驅(qū)動器具有更高的持續(xù)時間和操作便利性列車，由于流體實(shí)現(xiàn)了保護(hù)功能聯(lián)軸器

–更高的節(jié)能，得益于當(dāng)前的峰值降低

–在帶有雙離合器的版本中，起動扭矩限制在120%延遲充氣室

–輸入和輸出扭矩相同：電機(jī)可以提供大扭矩，即使負(fù)載被卡住

–內(nèi)燃機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動吸收，由于流體作為動力傳遞元件的存在

–實(shí)現(xiàn)大量初創(chuàng)企業(yè)的可能性，以及反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)方向

–雙電機(jī)驅(qū)動情況下的負(fù)載平衡：液力耦合器根據(jù)電機(jī)速度自動調(diào)整負(fù)載速度

–高效

–低限度的維護(hù)

–氟橡膠旋轉(zhuǎn)密封

–經(jīng)過防腐處理的鑄鐵和鋼材